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Solución de problemas: Motores de fresado HF500, HFS1100 y MM-1000 / MM-1650 DI

Protecciones de sobrecarga, arranque tras emergencia, vibraciones, parámetros de corte, pinzas y mantenimiento de los motores de fresado. Esta sección reúne 13 guías con la causa probable y los pasos para resolver cada problema.

Revisado: septiembre de 2026 · Producto relacionado: ver ficha

Preguntas y soluciones

¿Qué significa «OFC» en la pantalla de la HFS1100 y por qué se para la máquina?

«OFC» indica que ha saltado la protección de sobrecarga del motor HFS1100, que dispara una parada de emergencia para evitar daños. Se rearma con el botón START de la unidad de control y hay que repetir el homing; si salta con parámetros correctos, puede haber un componente dañado.

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¿Por qué la rueda del motor MM-1000 DI o MM-1650 DI parpadea en rojo?

Es el aviso previo de sobrecarga: el motor vigila corriente, velocidad y temperatura y, antes de apagarse, codifica con pulsos rojos los segundos que le quedan. Con luz roja fija entra en protección y se detiene; para volver a usarlo hay que apagar y encender su interruptor principal.

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¿Por qué la HF500 pita y no arranca después de soltar la parada de emergencia?

Con la HF500 v2 no basta con desbloquear la seta: la unidad de control también exige pulsar su mando giratorio. Si no se hace, rechaza la señal de arranque, emite pitidos y pide apagar el motor.

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¿Por qué la HF500 muestra «manual» con la velocidad parpadeando y no obedece al software?

La unidad de control de la HF500 trabaja en modo externo cuando recibe el control por el cable D-Sub de la máquina, y en modo manual cuando no lo recibe. Si ves «manual» con la velocidad parpadeando, la unidad no está recibiendo el control del software.

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¿Por qué vibra o «canta» la fresa durante el mecanizado?

Una fresa que vibra suele indicar que las revoluciones son demasiado bajas o que el avance o la profundidad de pasada son excesivos. También vibran las herramientas grandes que no están bien equilibradas.

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¿Por qué el plástico se funde y se pega a la fresa?

El plástico se funde cuando las revoluciones son demasiado altas para el avance: la fresa roza más de lo que corta y genera calor. La solución es bajar las revoluciones y ajustar el avance hasta que la viruta salga limpia.

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¿Qué parámetros uso para grabar con una fresa en V?

Las fresas de grabado en V deben trabajar a la velocidad máxima del motor, con el doble del avance indicado en la tabla de corte para fresas normales y con una profundidad máxima de 0,3 mm por pasada.

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¿Por qué se me rompen las fresas?

Las causas más habituales son usar fresas desafiladas o dañadas, encontrar clavos u objetos dentro de la pieza, que la viruta larga se enrolle en la herramienta o trabajar con un avance o una profundidad excesivos.

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¿Por qué la herramienta se afloja o la pinza no la suelta?

Casi siempre es un montaje incorrecto de la pinza: la pinza ER debe encajarse primero en la tuerca con un clic y solo después roscarse. Si se introduce la pinza directamente en su alojamiento, la herramienta no queda bien sujeta ni se libera correctamente.

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¿Cada cuánto hay que limpiar el motor de fresado?

Los manuales de Stepcraft indican hacer el mantenimiento cada cuatro horas de trabajo: limpiar el exterior con un paño húmedo y, según el polvo acumulado, soplar el interior con aire comprimido, manteniendo libres las rejillas de ventilación.

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¿La HFS1100 necesita toma de tierra?

Sí. Por seguridad eléctrica, la unidad de control de la HFS1100 debe conectarse a tierra con un cable de al menos 10 mm² de sección, fijado en el borne marcado con el símbolo de tierra.

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¿Cómo pruebo el motor de fresado la primera vez?

Stepcraft ofrece un programa de prueba, spindle-test.nc, que arranca el motor a 20.000 rpm y recorre un cuadrado de 40 mm a 500 mm/min antes de detenerlo. Sirve para comprobar que el control del motor y el movimiento funcionan.

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¿Qué hago si la parada de emergencia no detiene el motor?

No uses la máquina. Comprueba las dos setas (la de la máquina y la de la unidad de control del motor): ambas deben detenerlo. Un equipo que no se para con la emergencia se considera peligroso y debe repararse antes de volver a usarlo.

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